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西安長途貨運公司認為貨運與快遞在服務上的區別有哪些?

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西安長途貨運公司認為貨運與快遞在服務上的區別有哪些?

2020-01-08

西安長途貨運公司認為貨運與快遞在服務上的區別有哪些?1、內部的各線路中轉的時間對接:貨運企業的轉運中心,運作線路分為主干線與支線,支線的操作時間完全與主干線時間銜接,這是要求極其嚴格的對接時間,每條主網線路能否準點發出,每條支線貨物及時趕上主網發車,這個時間點往往需要既要有計劃性又要有可實現性,控制性嚴格,要求時效一致。

西安長途貨運公司


2、內部轉運中心的操作時間準時性:每輛到達的車輛能否在規定的時間內完成一卸一裝,裝卸車的準時性和發車的準點率這都是考驗內部轉運中心操作能力的,從9.6米到12.5米再到16.5米,每臺車的操作時間都是有標準要求并記錄考核的。

3、干線運力的準點性:干線運輸車輛在途的準點率,直接影響著交付產品的質量,同時也直接考驗著下一個環節運作的能力,國產車與進口車,高速與國道,在一定程度上影響著在途的效率,所以干線運力的準時性也是影響能否準時交付產品的主要因素。

4、配送時的工具:貨運企業的配送工具主體為汽車,小型的貨車進行配送,部分城市還存在貨車禁行的路徑,所以在配送時,貨運企業的車輛有諸多限制;快遞企業點對點由貨車或是依維柯解決,點到門多半是電動車進行配送,速度快,市區靈活,對于小件貨品配送及時準確,道路沒有限制。

5、配送途中的交通路況:西安長途貨運公司認為貨運企業的車輛在配送途中最怕就是塞車,路上的交通狀況決定了貨運企業在配送中的時間,很多城市的早晚高峰對于貨運企業來講都是噩夢;快遞企業車輛在配送途中,極少的貨車或是依維柯在到點時基本避過了堵車或是半避過,同時在點到門再到樓的途中,塞車基本不會影響配送效率,因為其在這個環節的配送工具是有優越性的,很多時候末端服務能夠補上前一段的過失。


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